Motor
Los motores diésel Cat se diseñan con los más altos estándares de calidad, con tolerancias ajustadas y diseños comprobados de pistón, árbol de levas, bloque de motor y sistema de combustible, para obtener un excelente rendimiento y vida útil. El Cat C18 con tecnología ACERT es un motor diésel de 6 cilindros en línea que se emplea tanto en maquinaria Cat y en camiones de carretera de servicio pesado. Este motor, diseñado, fabricado y construido por Caterpillar, ofrece los siguientes beneficios para el cliente:
- Potencia bruta (SAE J1995) de 446 kW (598 hp)
- Potencia neta (SAE J1349) de 415 kW (557 hp)
- Velocidad nominal del motor de 1.800 rpm
- Capacidad a una altitud de 3.048 m (10.000′)
- Las tolerancias precisas permiten usar presiones de combustión mayores y extraer más trabajo por unidad de combustible
- El turbocompresor enfriado por agua con válvula de descarga de los gases de escape y una rueda de compresión de titanio tiene una vida útil prolongada y excelente rendimiento
- El 772G integra mapas de combustible y curvas de par motor específicos y controlados electrónicamente
- Inyección de combustible precisa gracias al uso de la Inyección de combustible accionada mecánicamente (MEUI™, Mechanically Actuated Fuel Injection)
- Líneas de combustible de baja presión hacia los inyectores
- Filtro de aceite del motor con una vida útil de 500 horas en condiciones normales de operación
- La reducción de los niveles de ruido y vibración ofrecen un funcionamiento uniforme y prolongan la vida útil de los componentes
- Disponibles con niveles de emisiones equivalentes a las normas Tier 2 de la EPA de EE. UU./Stage II de la UE O a las normas Tier 3/Stage IIIA.
Transmisión
La servotransmisión planetaria Cat es una transmisión automática de siete velocidades diseñada para aplicaciones todoterreno de servicio pesado, incluidas aplicaciones con pendientes cuesta arriba extensas. Esta transmisión está administrada por APECS (Advanced Productivity Electronics Control Strategy, Estrategia de control electrónico de productividad avanzada), una estrategia que proporciona una amortiguación excepcionalmente uniforme y permite que haya potencia para llevar a cabo los puntos de cambio con el fin de lograr un excelente desempeño y velocidad en pendientes. Además de ofrecer un camión rápido y receptivo, APECS administra las presiones del embrague para obtener una fiabilidad de larga vida útil. Con sus componentes del tren de fuerza Cat en funcionamiento en la 7ª marcha, el modelo 772G tiene una velocidad máxima de 79,7 km/h (49,5 mph).
Modalidad Estándar De Ahorro
El ahorro de combustible estándar se activa con un interruptor desde la cabina. La modalidad de ahorro funciona mediante la reducción de la potencia del motor. Los clientes pueden ajustar los ahorros mediante la reducción de la salida de potencia del camión de un 0,5 a un 15 %.
Modalidad De Economía Adaptable
Esta modalidad de economía dispone de sensores y sistemas electrónicos a bordo que permiten encontrar oportunidades para reducir la potencia en función de la velocidad de estado constante. Los clientes establecen un umbral de productividad sobre el cual debe permanecer el camión. El camión regulará el nivel de potencia en función del perfil de acarreo y puede cambiar la potencia del camión varias veces en un acarreo.
Velocidad En Vacío Neutral Automática
La velocidad en vacío neutral automática puede tener un impacto medible en el ahorro de combustible. Funciona al colocar el camión en un estado neutral si el operador ha estado operando a una velocidad en vacío en una marcha de avance con el freno o el retardador aplicados. El camión reanuda automáticamente la marcha de avance cuando se desconecta el freno o se pisa el acelerador.
Parada Del Motor En Vacío
Esta característica debe estar activada por el cliente. Si está activada, el camión advierte al operador que está a punto de apagar después de un período de tiempo prolongado de funcionamiento en vacío en «estacionamiento». Los clientes pueden establecer el límite de tiempo de velocidad en vacío. Cuando se alcanza el límite de tiempo, el camión apaga el motor.
Limitación De Velocidad
La limitación de velocidad es una nueva característica para los camiones de la serie G y se ofrece como alternativa a la limitación de marchas. Además, proporciona a los clientes las ventajas de ahorro de combustible y desgaste de los componentes. La limitación de velocidad permite que el camión encuentre la velocidad del motor y la marcha más eficientes en el uso de combustible mientras se desplaza a un límite establecido. La limitación de velocidad también funcionará con el control automático del retardo (ARC, Automatic Retarding Control).
Estrategias De Control De La Transmisión
Con la estrategia de transmisión APECS, los camiones de la serie G transmiten más par y acelerador a través de los cambios. El beneficio del combustible viene de la recuperación rápida durante los cambios y la transmisión de más movimiento en pendientes.
Un importante diferenciador para los camiones Cat es su excelente rendimiento del freno. El principio de diseño es una larga vida útil y un excelente rendimiento en aplicaciones en canteras, minas y de movimiento de tierra.
Frenos Accionados Hidráulicamente
Los camiones Cat están equipados con frenos traseros accionados hidráulicamente y frenos delanteros de disco de calibre. Cada camión ofrece frenos de servicio primarios, retardo hidráulico y un freno de estacionamiento.
Cada camión ofrece frenos de servicio primarios, retardo hidráulico y un freno de estacionamiento. Dos acumuladores hidráulicos proporcionan la presión requerida para los frenos de servicio. El segundo acumulador actúa como respaldo. En el eje trasero, los frenos de disco múltiples enfriados por aceite tienen discos grandes que proporcionan un rápido rendimiento resistente a la disminución. El freno de estacionamiento se aplica en los frenos traseros y puede sujetar la máquina, con carga nominal, en una pendiente de 15 %. A su vez, los frenos de servicio están diseñados para mantener el camión en pendientes de 20 por ciento.
Control De Retardo Automático (arc, Automatic Retarding Control)
El control automático de retardo viene de fábrica en el modelo 772G. Esta función controla la velocidad del camión aplicando automáticamente fuerza de frenado cuando el motor excede las rpm establecidas. Los operadores pueden ajustar la velocidad del motor entre 1.950 y 2.200 rpm. Esta función es importante porque realiza el trabajo de controlar la velocidad del camión en acarreos largos cuesta abajo sin la intervención constante del operador; es uniforme para ofrecer mayor control y tiende a proporcionar tiempos de ciclo más rápidos que el retardo manual. Como función de precaución, el ARC se conecta automáticamente para evitar el exceso de velocidad del motor en cualquier momento durante la operación del camión.
Freno De Motor Cat
Caterpillar ofrece un freno optativo del motor. El freno de este motor funciona con ARC para controlar la velocidad en pendientes. Mediante la incorporación de frenado del motor con retardo automático, los clientes pueden reducir el desgaste de los componentes del freno y lograr tiempos de ciclo más rápidos.
Sistema De Control De Tracción (tcs, Traction Control System)
Si las condiciones del suelo son húmedas o resbaladizas, el 772G está equipado con control de tracción que se conecta con rapidez y eficacia para controlar los neumáticos que patinan. Ahora, el sistema es sensible a la dirección y diferencia entre los giros y el resbalamiento, lo que le permite engranar a bajar velocidades y hacerlo mucho más rápido en caso de resbalamiento. Una vez que el sistema engrana, responde rápidamente con los frenos de servicio de aplicación hidráulica, en lugar del freno secundario activado con resortes. El TCS recupera la tracción más rápidamente al modular de forma instantánea el frenado y la potencia entre los dos grupos de ruedas traseras, lo que mantiene los camiones de acarreo en movimiento y produciendo. Al reaccionar con rapidez y a baja velocidad, se beneficia la vida útil del neumático y los tiempos de ciclo.
Nota: El TCS es optativo en esta máquina.
Caterpillar tiene opciones de cuerpo para satisfacer la mayor parte de sus necesidades relativas al tipo de material y la aplicación. Las cajas de los camiones Cat pueden durar tanto como los propios camiones con la configuración, la protección y el mantenimiento adecuados.
Cajas Con Piso Plano Y De Doble Declive
Las cajas con piso plano y de doble declive están recubiertas con acero de 16 mm (0,62″) de alto impacto con un número de dureza Brinell (BNH, Brinell Hardness Number) de 400. Hay dos tipos de piso disponibles: plano y de doble declive.
- Las cajas con piso plano son ideales para entregar el producto en una trituradora; el material se descarga de manera controlada.
- Las cajas de doble declive centran la carga y la mantienen estable en pendientes inclinadas.
Revestimiento De Acero
Caterpillar ofrece un solo revestimiento de acero de 16 mm (0,62″) que se puede agregar a las cajas con piso plano y de doble declive como protección contra materiales de alto impacto y altamente abrasivos.
Caja Para Canteras
Caterpillar ofrece una caja para cantera especialmente diseñada para canteras de piedra caliza. Esta caja tiene un piso de acero 400 BNH de 25 mm (0,98″) y no requiere revestimientos adicionales si se mantiene en piedra caliza.
Revestimiento De Caucho
Los clientes que cargan materiales extremadamente duros con características de alto impacto deben considerar un sistema de revestimiento de caucho instalado en la fábrica. Este sistema está diseñado para roca dura y no se debe tener en cuenta para las máquinas que podrían cargarse con arcilla, material cohesivo o material caliente.
Política De Carga Útil 10/10/20
Las cajas Cat están equipadas para retener cargas de alta capacidad durante acarreos largos y para subir pendientes pronunciadas. Sin embargo, la sobrecarga de un camión puede afectar negativamente la productividad, reducir la vida útil de los neumáticos y aumentar los costos de mantenimiento del camino de acarreo. La Política sobre cargas útiles 10/10/20 está disponible para ayudarlo a maximizar la productividad con la vida útil de los componentes y la disponibilidad del camión. Su distribuidor Cat puede explicar con más detalle la política 10/10/20. Para obtener una vida útil óptima de la caja, Caterpillar recomienda que las cargas útiles de un 110 % no se produzcan más de un 10 % de las veces y que el promedio de todas las cargas sea igual a la carga útil de objetivo. La carga útil nunca debe exceder el 120 % del objetivo.
Bastidores
Los camiones CAT se conocen en toda la industria por sus bastidores fiables, de larga duración. Diseñados para maniobras fuera de carretera y para las condiciones de los caminos de acarreo, Caterpillar usa piezas moldeadas en áreas de alto esfuerzo y construcción de sección en caja para administrar la carga con torsión. El acero dulce se emplea por su resistencia a la tracción y su facilidad de soldadura, una característica importante para las reparaciones en campo. Los bastidores están montados sobre una plataforma que gira 360 grados, lo que permite soldaduras uniformes de profunda penetración. Cada bastidor está sujeto a pruebas de calidad y conformidad antes del armado.
Bastidores
El diseño de la suspensión y la dirección Cat le ofrece los siguientes beneficios:
- Excelente calidad de desplazamiento con o sin carga
- Los puntales delanteros actúan como pasador maestro para una larga vida en aplicaciones fuera de carretera
- Puntales con diseño de nitrógeno sobre aceite
- El sistema de dirección simple y resistente mantiene la correcta alineación de los neumáticos
- Los cilindros traseros invertidos permanecen limpios por más tiempo y reducen la carga de impacto en el bastidor
